REGLAMENTO TÉCNICO COPA
NINCO GT 2016
1.
MODELOS ADMITIDOS
Los
modelos admitidos en el Campeonato son las réplicas de modelos GT , ya
comercializadas o con su comercialización prevista durante el desarrollo del
Campeonato por la marca NINCO:
Los
modelos de la categoría estarán automáticamente homologados siempre y cuando su
comercialización sea, como mínimo, de una semana (7 días naturales) anterior a
la carrera a disputar.
2.
CARROCERIA
ESCALA:
De serie, queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería
original. Debe cumplir con los modelos admitidos.
MATERIAL:
Fabricada en plástico inyectado. No está permitido el aligeramiento de la carrocería
y queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la misma. Se
deben respetar las entradas de aire, alerones, faros que se suministran en el
coche de serie.
DIMENSIONES
y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y
características en dimensiones del original. La carrocería debe tapar todos los
elementos mecánicos: motor, transmisión, cables y guía, en su vista vertical, o
bien a través de los cristales o faros.
DECORACIÓN:
El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Los
modelos suministrados en kit por cualquiera de los fabricantes homologados, deben
estar pintados obligatoriamente.
HABITACULO:
El cockpit o habitáculo es parte de la carrocería a efectos de peso. Está permitido
el uso de las bandejas y cristales de lexan.
ALERON
TRASERO: El alerón deberá permanecer en todo momento situado en lugar previsto
por el fabricante; en caso de pérdida o rotura deberá repararse y/o substituirse
en las 5 vueltas siguientes a la mencionada avería.
3.
CHASIS
Se
permite eliminar rebabas perimetrales sin excesos, y sin que esto modifique las
medidas originales del chasis y de la bancada. Se puede usar cualquier chasis
fabricado por ninco específico para cada modelo.
4.
SOPORTE MOTOR-BANCADAS
Los
soportes de motor tienen que ser los que monta el vehículo de origen.
No
se permite cualquier modificación o alteración del soporte original.
5.
COJINETES
Libres
dentro de los fabricantes de slot, están permitidos los cojinetes con rodamientos
así como los excéntricos.
6.
TORNILLERIA
Libre
dentro de las marcas de slot, pudiendo ser de nylon o metálicos.
7.
LASTRE
No
está permitido lastrar ni la carrocería ni el chasis.
8.
GUIA
Solo
está permitido el uso de guías originales procedentes del fabricante del coche
a utilizar.
No
se permite forzar o modificar el chasis para fijarla. Se permite modificar la
pala en anchura (la parte que queda dentro del carril) y rebajar hasta 1 mm. la
profundidad original del cuerpo.
SOPORTE
DE GUIA: El original del chasis sin modificación alguna.
9.
CABLES Y TRENCILLAS
Libres
dentro de los fabricantes de Slot. Los cables deben conservar su funda y no deben
interferir el libre movimiento del eje delantero. Se permite fijar al chasis
los cables con loctite o pegamento de contacto pero sin excesos.
10.
IMAN
A
todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis, en caso que lo
incorpore de serie. Queda también prohibido el efecto imán en todos los
elementos que componen el coche, a excepción del efecto producido por el motor.
11.
MOTOR
Ninco
NC-5 . El motor tiene que llevar la pegatina en todo momento, se verificaran
las revoluciones y los Gauss de todos los vehículos antes de cada carrera,
quedando excluidos todos los motores que superen las 21.000 rpm y los 6 Gauss. Deberá
estar colocado el motor en ANGLEWINDER
12.
TRANSMISION
Libre
dentro de los fabricantes de Slot.
Corona:
29 dientes
Piñón:
12 dientes
SISTEMAS
DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor.
Queda
prohibido cualquier freno adicional.
13.
EJES Y STOPPERS
EJES:
Se permiten todos los ejes dentro de las marcas de slot.
En
ningún caso los ejes, podrán sobresalir con llantas y neumáticos montados del
paso de ruedas con el vehículo visto desde arriba.
STOPPERS:
Libres dentro de los fabricantes de slot, se pueden usar separadores para limitar
el juego del eje.
14.
LLANTAS Y TAPACUBOS
Libre
dentro de los fabricantes de slot.
Diámetro
mínimo 14,5 - Máximo 17,8
15.
NEUMÁTICOSTRASEROS: Los neumáticos traseros serán Sloting Plus S2 Ref.SLPLMS2B
DELANTEROS:
Los neumáticos delanteros serán de libre elección dentro de los fabricantes de
slot.
Tanto
los neumáticos delanteros como los neumáticos traseros deben cumplir las siguientes
condiciones:
Deben
ser de goma negra y cubrir la totalidad de la banda de rodadura de la llanta.
No
se permite alterar sus propiedades mediante ningún proceso químico ni de otra naturaleza.
No
es obligatorio que los neumáticos delanteros toquen en una plantilla plana.
Las
ruedas posteriores deben apoyar en una superficie plana, estando el coche en reposo.
16.
AMORTIGUACION
Quedan
homologadas todas las suspensiones fabricadas por NINCO.
17.
MANDOS
Se
puede utilizar todo tipo de mandos existentes en el mercado fabricado por
marcas de slot incluidos los mandos electrónicos.
No
se permiten mandos o componentes electrónicos que modifiquen el voltaje suministrado
por la fuente de alimentación.
Los
mandos podrán ser verificados en cualquier momento de la carrera por parte de
la Dirección de Carrera.
18.
DISPOSICIONES GENERALES
La
inscripción en este evento implica el conocimiento y aceptación tanto del
Reglamento
Técnico como del Reglamento Deportivo.
Ante
cualquier duda, ambigüedad, o situación no prevista por el Reglamento, prevalecerá
el juicio de la Organización.
